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Un peu de mes nouvelles

Oui je sais, cela fait un bail que je n’ai plus rien publié sur mon blog. Peut-être par paresse ou autre chose, mais peu importe. Mon réseau existe toujours et est parfaitement opérationnel. Je fait rouler mes trains régulièrement, ce qui permet au réseau de s’auto nettoyer. (En ce qui concerne la voie évidemment) Pour le reste, l’aspirateur et le pinceau est toujours nécessaire.

Mon réseau a actuellement 22 ans. Je commence à avoir de petites pannes tel que des soudures qui lâchent, mai rien que je ne puisse réparer. Heureusement, la presque totalité de mon réseau est accessible, même dans les parties cachées. Il est vrai que lorsqu’on prend de l’âge on n’a plus la souplesse d’antan. J’ai remarqué également qu’il est nécessaire de faire rouler le matériel de traction de temps en temps pour le « maintenir en forme », comme tout ce qui est mécanique, après une longue période d’inactivité, ça coince…..

En parlant d’accessibilité j’ai du faire une découpe dans une paroi rocheuse pour avoir accès à la caténaire dans un tunnel. Comme je n’ai pas mis de grillage pour supporter les rochers. J’ai déjà explique ce procédé dans un de mes posts précédents. J’ai simplement fait une découpe dans le rocher (en pâte de papier) au moyen d’un cutter bien aiguisé. Si c’est bien fait, on ne voit rien. (Voir photos ci-dessous).IMG_0034.JPGLe rocher avant découpe.

 

IMG_0036.JPGAprès découpe

 

IMG_0038.JPGLe morceau est remis en place. c’est très peu visible..

IMG_1431.JPG

Quand j’aurai un peu de temps et ce courage, je ferai d’autres photos du réseau pour les partager avec vous.

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Un peu de nostalgie

Enfin quand je dis nostalgie, c’est une façon de parler, car je vais publier quelques photos de mon ancien réseau que j’ai du démonter suite à mon déménagement.001 [800x600].jpgIci,vue du dépôt vapeur avec le pont tournant et la rotonde de 24 voies. Remarquez le miroir situé au dessus de pont tournant, ce qui me permet de bien visualiser depuis le tco.

 

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Encore quelques Photos

Je sais que cela fait longtemps que je n’ai plus rien publié, je ne sais si c’est un manque de motivation ou la paresse, n’empêche que je ne vous oublie pas. Mais je ne suis pas resté inactif. J’ai quand même profité de tout ce temps pour améliorer ça et là mon réseau et le matériel roulant. J’ai même décpuvert une erreur que f’ai fait il y a plus de 20 ans.C’est peu dire. J’ai commencé la construction de ce réseau en 1991. Et maintemant des problèmes commencent à apparaître, Soudures sui sèchent et qui lachent, éclisses non pontées élèctriquement qui s’isolent, Moteurs d’aiguillages qui sont en panne etc…. Mais cela fait partie du jeu. Je le dis et je le répete, prenez un grand soin lors de la construcion du réseau, si vous bâclez, vous aurez un jour ou l’autre des ennuis. Aussi, prenez des notes sur le cablage, en cas de panne, ce sera d’un précieux secours.                              IMG_1424.JPG

Train de chrbon tracté par une E50.IMG_1428.JPG

Un train local tracté par une Br65 quite la gare.

IMG_1429.JPG  Vue partielle de la gare secondaire avec à l’avant plan les voies métriques. IMG_1430.JPG

Un autorail Vt98 sot du tunnel et se dirige vers la gare secondaire.

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Un peu de mes nouvelles (suite)

Il est vrai que je n’ai plus rien publié depuis longtemps. Le temps passe vite, les vacances etc…. Mon réseau a 20 ans et certains problèmes commencent à apparaître. Soudures qui lâchent, des éclisses que j’ai oublié de ponter élèctriquement qui s’isolent etc…Comme je l’ai dit souvent, il faut soigner la construction du réseau et surtout de la pose de voies, sinon c’est les emmerdes qui surviendront tôt ou tard et croyez moi j’ai de l’expérience…Beaucoup de modélistes négligent la construction du réseau, soit pour gagner du temps, soit pour des raisons budjétaires.Mauvais plan.IMG_1435.JPG

Croisement de deux trains sur le grand viaduc.

IMG_1436.JPG

Une E70 en tête d’un train voyageurs

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Vue en gros plan de la remise à locos du petit dépôt.

IMG_1426.JPGAutre vue du petit dépôt.

 

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Un peu de mes nouvelles…

Rassurez-vous, je suis toujours là, mais étant fort occupé ces derniers temps, j’ai quelque peu négligé mon blog. Je suis toujours occupé à améliorer mon réseau aussi bien du pont de vue décor que du matériel roulant. De plus, comme je l’ai souvent dit, un réseau comme le mien demande énormément d’entretien. La poussière, l’ennemi numéro un, se dépose un peu partout et particulièrement sur les locos et wagons, car l’élèctricité statique générée pour le roulement attire plus la poussière. Je dois également nettoyer les roues des wagons pour deux raisons principales. Il faut que ces roues soient propres pour que le wagon soit détecté par le bloc automatique et des roues encrassées produisent un bruit de roulement gênant.Enfin, faut ce qu’il faut. Vous trouverez ci dessous quelques photos de mon réseau.IMG_1119.JPG

 

Deux trains se croisent L’un tracté par une V200 l’autre par Une E17.IMG_1419.JPG

Deux trains au départ en gare principale.IMG_1420.JPG

Une V100 en tête de voitures brochetsIMG_1421.JPG

Croisement de deux trains de marchandises tractés par une E50 et E93. A l’avant plan un autorail en voie métrique.IMG_1425.JPG

Ambiance de dépôt vapeur.  Lire la suite de « Un peu de mes nouvelles… »

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Quelques photos (suite de la suite)

Actuellement, je suis en train de fignoler certains détails de mon réseau. Car contrairement a ce que l’on peut voir sur les photos, beaucoup de détails sont à fignoler. Ma façon de faire un résau est de construire le gros oeuvre, le décor et la partie électrique pour donner un aspect fini à l’ensemble. Comme je l’ai déjà dit souvent, faire un réseau ce n’est pas un diorama ou l’on peut se permettre de peaufiner jusqu’au moindre détail. Moi, je pense que sur un grand réseau si on fignole trop un coin, non seulement les trains roulent dans on chantier permanent mais en plus quand on a terminé la dernière scène, il faut recommencer la première car comparativement elle est défraîchie.Bien sûr c’est mon point de vue et cela n’engage que moi.

IMG_1118.JPG

 Une rame voyageurs tracté par une bonne vieille V200.IMG_1120.JPG

  Autre train voyageurs tracté par une BR10 semi-carènée.IMG_1121.JPG

 Une E17 à la sortie d’un tunnel.IMG_1122.JPG

 Une Br93 croise une E60 à la sortie de la gare.IMG_1123.JPG

 Une automotrice ET89 au départ en gare secondaire avec en arrière plan la rotonde du dépôt vapeurIMG_1124.JPG

 La BR10 entre en gare…(a suivre)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Encore quelques photos (suite)

Pour le plaisir des yeux,voici ci-après quelques photos de mon réseau.

IMG_1113.JPGVue du coté gauche de la gare principale avec le grand viaduc. IMG_1114.JPG

 Une E94 tractant une rame de wagons trémies sur la voie de parade.IMG_1115.JPG

 Vue de la gare.IMG_1116.JPG

 Le « Rheingold » tracté par la légendaire S3/6 (Br18), vient de quitter la gare secondaire.IMG_1117.JPG

 Unr Br95 va ravitailler le dépôt vapeur avec son chargement de charbon.( à suivre)